Dachgepäckträger: Kauf, Sicherheit und Gesetzliche Vorgaben

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Ein Dachgepäckträger ist ein praktisches Helferlein im Alltag. Mit seiner Hilfe kann man große und sperrige Teile ganz unkompliziert von A nach B befördern. Allerdingsdings steigt durch die Montage eines Dachgepäckträger der Kraftstoffverbrauch enorm an. Je nach Beladung, Fahrttempo und Modell liegt der Mehr-Verbrauch zwischen 20 und 50 Prozent. Das kann Sie bei langen Strecken schon einiges kosten. Nichts desto Trotz, es überwiegen die Vorteile.

Dachgepäckträger werden entweder an eine vorhandene Dachreling oder spezielle Fixpunkte (variieren von Hersteller zu Hersteller) geschraubt oder mit Klemmfüßen und Haken in die Tür geklemmt.

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Thule oder Mont Blanc – Dachgepäckträger auswählen

: Bild: Thule

: Bild: Mont Blanc

Den richtigen Dachgepäckträger auszuwählen, ist garnicht so einfach, wie es vielleicht klingen mag. Für jedes Automodell gibt es spezielle Vorgaben, denn nicht jeder Gepäckträger passt auf jedes Auto. Erkundigen Sie sich darum bei Ihrem Autohersteller oder bei den großen Trägersystem-Herstellern wie Thule oder Mont Blanc, welchem Grundträger sie brauchen, um einen sicheren Transport zu gewährleisten. Denn diesespeziellen Konstruktionen dienen dazu, Lackschäden an Ihrem Fahrzeug zu vermeiden. Lassen Sie sich nicht dazu hinreißen, einen Universal-Dachgepäckträger zu kaufen, denn auch hier besteht keine Garantie, dass er richtig sitzt und keine Gefahr darstellt.

Gepäckträger auf dem Dach: Tipps für die Nutzung

Achten Sie auf die zulässige Dachlast. Diese finden Sie im Handbuch Ihres Autos.
Sichern Sie das Gepäck auf dem Dach zusätzlich mit dicken Seilen und unflexiblen Spanngurten.
Passen Sie den Reifendruck dem Mehrgewicht an.
Montieren Sie den Gepäckträger sorgfältig und genau nach Anleitung.

Gesetzliche Vorgaben

Die Straßenverkehrsordnung besagt (§22 Ladung):

(1) Die Ladung einschließlich Geräte zur Ladungssicherung sowie Ladeeinrichtungen sind so zu verstauen und zu sichern, dass sie selbst bei Vollbremsung oder plötzlicher Ausweichbewegung nicht verrutschen, umfallen, hin- und herrollen, herabfallen oder vermeidbaren Lärm erzeugen können. Dabei sind die anerkannten Regeln der Technik zu beachten.
(2) Fahrzeug und Ladung dürfen zusammen nicht breiter als 2,55 m und nicht höher als 4 m sein. (...)
(3) Die Ladung darf bis zu einer Höhe von 2,5 m nicht nach vorn über das Fahrzeug hinausragen. Im Übrigen darf der Ladungsüberstand nach vorn bis zu 50 cm über das Fahrzeug betragen.
(4) Nach hinten darf die Ladung bis zu 1,5 m hinausragen, jedoch bei Beförderung über eine Wegstrecke bis zu einer Entfernung von 100 km bis zu 3 m; die außerhalb des Geltungsbereichs dieser Verordnung zurückgelegten Wegstrecken werden nicht berücksichtigt. Ragt das äußerste Ende der Ladung mehr als 1 m über die Rückstrahler des Fahrzeugs nach hinten hinaus, so ist es kenntlich zu machen durch mindestens
1. eine hellrote, nicht unter 30 x 30 cm große, durch eine Querstange auseinandergehaltene Fahne,
2. ein gleich großes, hellrotes, quer zur Fahrtrichtung pendelnd aufgehängtes Schild oder
3. einen senkrecht angebrachten zylindrischen Körper gleicher Farbe und Höhe mit einem Durchmesser von mindestens 35 cm.

(5) Ragt die Ladung seitlich mehr als 40 cm über die Fahrzeugleuchten, bei Kraftfahrzeugen über den äußersten Rand der Lichtaustrittsflächen der Begrenzungs- oder Schlußleuchten hinaus, so ist sie, wenn nötig (§ 17 Abs. 1), kenntlich zu machen, und zwar seitlich höchstens 40 cm von ihrem Rand und höchstens 1,5 m über der Fahrbahn nach vorn durch eine Leuchte mit weißem, nach hinten durch eine mit rotem Licht.

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