E-Bike Vergleich 2025

Mit der Bezeichnung E-Bike wird meistens ein Dreigespann aus elektrisch unterstützten bzw. elektrisch angetriebenen Fahrrad-Typen betitelt: E-Bikes, Pedelecs und S-Pedelecs. Allen dreien ist gemein, dass sie über einen Elektroantrieb verfügen, der Sie beim Radfahren unterstützt, sobald es an längere Strecken oder steile Berge geht.

Der Antrieb besteht aus einem Elektromotor, einer Steuereinheit, die Ihnen Kontrolle über den Motor verleiht, und einer Traktionsbatterie, die für den notwendigen Stromfluss sorgt.

Während E-Bikes im engeren Sinn Sie auch ohne Pedalieren von A nach B bringen, müssen Sie bei den beiden Pedelec-Arten selbst Muskelkraft aufwenden, um Unterstützung vom eingebauten Elektromotor zu erhalten. Umgangssprachlich werden jedoch alle Elektrofahrräder unter dem Begriff E-Bike zusammengefasst.

Für Sprachfüchse: Der Begriff Pedelec ist ein Kunstwort, das sich aus den Anfangsbuchstaben der Wörter Pedal Electric Cycle zusammensetzt.

Dank der in Deutschland stark gestiegenen Nachfrage nach Elektrobikes sind nunmehr alle gängigen Fahrrad-Typen mit zusätzlichem Elektromotor erhältlich, teilweise sogar als Aktionsware bei Discountern wie Aldi oder Lidl. So gibt es für Mountainbike-Fans ebenso wie für Gelegenheitsradler das richtige E-Bike. Vom Trekkingrad über City- und Cruiserbikes bis hin zu E-Rennrädern und E-Mountainbikes sind alle Formen des Velozipeds mittlerweile mit elektrischer Unterstützung erhältlich.

Welche Vor- und Nachteile die Zweiräder mit Elektromotor gegenüber ihren rein durch Muskelkraft angetriebenen Verwandten haben, zeigt die folgende Übersicht:

Pedelecs und E-Bikes trennt mehr als nur der Name. Die verbauten Motoren sind unterschiedliche leistungsfähig und bringen Sie nicht mit der gleichen Geschwindigkeit ans Ziel. Diese Unterschiede machen sich vornehmlich hinsichtlich der Rechtslage im Straßenverkehr und Ihren Pflichten beim Versicherungsschutz bemerkbar. Was genau Sie bei den jeweiligen E-Bike-Kategorien beachten müssen, haben wir kurz und knapp in dieser Übersicht zusammengefasst:

3.1. Für jeden das Richtige – der Fahrrad-Typ

E-Bikes sind umweltfreundliche Vehikel für Jedermann, nicht nur für passionierte Hobbysportler oder Senioren. Beinahe jeder Rad-Typ ist nunmehr in einer elektrisch unterstützten Variante erhältlich. Bevor Sie also ein Pedelec oder ein E-Bike kaufen, sollten Sie sich überlegen, welche Strecken Sie mit dem E-Fahrrad bewältigen wollen. Dadurch entscheidet sich auch, welcher Fahrrad-Typ sich am besten für Ihre Zwecke eignet.

Die häufigsten E-Bike-Arten finden Sie im Folgenden kurz näher erläutert.

City- und Cruiserbikes:

Wollen Sie kurze Wege zum Einkaufen oder in den Park mit Ihrem E-Bike zurücklegen, sind Citybikes und Cruiserbikes die richtige Wahl. Ein bequemer Sattel, ein ergonomisch geformter Lenker und ein stabiler Gepäckträger am Hinter- oder Vorderrad machen diese beiden Fahrrad-Typen zu idealen Begleitern für entspannte Fahrten über asphaltierte Straßen und ebene Wege. Meist verfügen diese Räder lediglich über eine Schaltung mit sieben oder acht Gängen, was jedoch für den Stadtverkehr völlig ausreichend ist.

Trekking- und Mountainbikes:

Suchen Sie mit Ihrem E-Bike eine sportliche Herausforderung und wollen sich auch hin und wieder steile Bergpfade und Schotterwege entlang kämpfen? Dann empfehlen wir Ihnen ein E-Trekkingbike oder ein E-Mountainbike. Dank ihrer robusten Bereifung und einer stabilen Rahmen-Geometrie, bei der Sattelstütze, Ober- und Unterrohr ein Dreieck bilden, schaffen diese Bikes auch holprige Touren. Die spezielle Form fordert jedoch auch eine sportlich-gestreckte Sitzhaltung, die nicht jedem liegt.

Tipp: Als E-Bike für ältere Menschen eignen sich Cityräder besonders gut, da sie über einen Tiefeinstieg verfügen. Das Unterrohr dieser Räder ist u-förmig und das Oberrohr entfällt, was das Aufsteigen sehr vereinfacht.

3.2. Auf den Antrieb kommt es an – der Motor

Grundsätzlich gibt es drei Positionen am Rahmen eines Elektrorads, an dem der Motor seine Kraft entfalten kann: an der Nabe des Vorderrads, an der Nabe des Hinterrads oder am mittig gelegenen Tretlager. Was die einzelnen Motor-Positionen auszeichnet, sehen Sie hier im Überblick:

Position des Motors	Eigenschaften
Hinterrad-Nabenmotor	in der Nabe des Hinterrads verbaut auch als Heck- oder Hecknaben-Motor bezeichnet Antriebskraft wirkt direkt an der Hinterachse durch den weit hinten liegenden Schwerpunkt gute Übertragung der Zugkraft auf den Untergrund erfordert Kettenschaltung
Frontnaben-Motor	in der Nabe des Vorderrads verbaut auch als Frontmotor oder Vorderradnaben-Motor bezeichnet Antrieb wirkt direkt auf das Vorderrad nach vorn verlagerter Schwerpunkt – suboptimaler Schwerpunkt für die Lenkung mit Ketten- und Nabenschaltung kombinierbar
Tretlagermotor	direkt im Tretlager zwischen den Pedalen verbaut auch als Mittelmotor bezeichnet Antrieb wirkt direkt auf Tretlager und Pedalarme mittig liegender, ausgeglichener Schwerpunkt mit Ketten- und Nabenschaltung kombinierbar
Fazit: Am häufigsten werden Hecknaben-Motoren genutzt, da sie besonders bei City- und Trekking-E-Bikes für eine gute Traktion sorgen. E-Mountainbikes sind fast immer mit einem Mittelmotor ausgerüstet, da dieser die beste Kraftübertragung an steilen Hängen gewährleistet. Frontmotoren werden nur noch selten verbaut, da auf nasser Strecke das Rad schneller ins Rutschen kommen lassen.

3.3. Kurzstrecken-Meister oder Dauerläufer – die Reichweite

Damit sie das beste E-Bike für Ihre Ansprüche finden, sollten Sie sich vor dem Kauf über die maximale Reichweite des Akkus informieren. Die Werte können zwischen den einzelnen Modellen stark schwanken; in unserem E-Bike Test liegen sie zwischen 45 und 150 Kilometern. Kurze Touren sind also mit jedem Elektrorad möglich, für Tagestouren sollten Sie nach Möglichkeit einen Ersatzakku mitführen. Citybikes haben daher auch oftmals im Durchschnitt eine kleinere Reichweite, da sie vornehmlich für kurze Ausflüge in die Stadt genutzt werden.

3.4. Gut eingerahmt – die Rahmengröße

Auch das leistungsstärkste Elektrovelo bereitet Ihnen keinen Fahrspaß, wenn Sie nicht die richtige Rahmenhöhe gewählt haben. Die vom Hersteller angegebenen Werte bezeichnen dabei die Distanz zwischen der Achse des Tretlagers (mittig am Rad, zwischen den Pedalen) und der Sattelklemme, die das Rohr des Sattels in Position hält. Für den in Zentimetern gemessenen Abstand gibt es, je nach Fahrrad-Typ, Richtwerte für die entsprechende Körpergröße. Eine Übersicht über die gängigsten Größen für Citybikes, Trekkingräder und Mountainbikes finden Sie hier.

Noch genauer lässt sich die passende Rahmenhöhe jedoch mit der Schritthöhe berechnen. Dafür gehen Sie wie folgt vor:

Bevor Sie sich für Ihren persönlichen E-Bike-Testsieger entscheiden, sollten Sie sich auch über feinere technische Details Ihres künftigen Pedelecs informieren. Dazu gehören auch der Sensor und der Controller. Welche Funktionen die beiden Bauteile übernehmen, erfahren Sie im Folgenden.

4.1. Hi-Tech im E-Bike – der Sensor

Ohne geht nichts: Der Sensor misst im E-Bike-Antrieb, ob man beim Radeln in die Pedale tritt. Dies geschieht entweder über Drehmoment- oder Trittfrequenzsensoren. Während erstere den Druck auf die Pedale messen und dabei jeden Tiefpunkt (Pedale stehen senkrecht übereinander) im Tretverlauf erfassen, registrieren letztere lediglich, ob sich die Pedale bewegen.

Viele Nutzer empfinden Drehmomentsensoren als die elegantere Lösung, da diese die Motorunterstützung an die Kraft anpassen, mit der Sie in die Pedale treten. Das Fahrgefühl ist somit ebenmäßiger, da nicht sofort die volle Unterstützung des Motors greift.

Bewegungssensoren lassen nur eine zweistufige Motorunterstützung zu: 0 Prozent oder 100 Prozent. Das Anfahren kann mit dieser Sensortechnik etwas ruckelig sein, doch dank einer eingebauten Verzögerung startet das E-Bike nicht allzu schnell.

Beide Messfühler beinhalten zusätzlich oftmals einen Geschwindigkeitssensor, der den Motor des Pedelecs oder des E-Bikes beim Erreichen der Maximalgeschwindigkeit (25 bzw. 45 km/h) abriegelt.

4.2. Die Schaltzentrale im Pedelec – der Controller

Der Name suggeriert es bereits: Der Controller koordiniert und kontrolliert die Vorgänge der einzelnen Komponenten im Antrieb des E-Bikes. Er ist verbunden mit dem Motor, dem Akku und dem Bewegungs- bzw. Trittfrequenzsensor. Anhand der Signale, die der Sensor über die Pedalbewegung sendet, steuert der Controller die Unterstützung des Motors.

Das ist auch für die Reichweite des Akkus von entscheidender Bedeutung: Je genauer der Controller den Motor regulieren kann, desto ökonomischer ist der Energieverbrauch beim Fahren.

Bei all den praktischen Aspekten, mit denen die Velos aus unserem E-Bike-Test punkten können, darf die Frage nach der Sicherheit nicht vernachlässigt werden. Aus diesem Grund haben die Experten der Stiftung Warentest 15 E-Bikes genauer untersucht und die Ergebnisse in der Ausgabe 07/2016 veröffentlicht.

Neben praktischen Tests zum Fahrverhalten, dem Antrieb und der Handhabung wurde auch besonders auf die Sicherheit und Haltbarkeit geachtet. Durch das erhöhte Gewicht und die hohen Geschwindigkeiten müssen vor allem Rahmen und Bremsen von E-Bikes wesentlich größeren Kräften standhalten als das bei herkömmlichen Zweirädern der Fall ist.

Bei drei der getesteten Modelle fielen besonders die Bremsen als zu unzuverlässig und zu schwach auf. Weitere Schwachstellen waren Sattelstütze und Sattelklemme: Bei drei Rädern brachen die Bauteile unter normaler Belastung.

Nun zu den guten Nachrichten: In ihrem E-Bike-Test konnten die Prüfer auch sieben Mal die Gesamtnote „gut“ vergeben. Die ersten drei Plätze belegen Modelle der Marken Flyer, Victoria und Decathlon.

6.2. Ist Motor-Tuning bei E-Bikes erlaubt?

Ähnlich wie bei PKW ist es auch bei E-Bikes möglich, den eingebauten Sensor zu überlisten und dem Motor vorzugaukeln, dass die tatsächliche Fahrgeschwindigkeit unter 25 km/h liegt. Somit schaltet sich der Motor erst bei höheren Geschwindigkeiten um 50 km/h ab.

Auch wenn Sie diese Art Motortuning schneller ans Ziel bringt: Ihr E-Bike ist mit dieser Modifikation nicht mehr für deutsche Straßen und Radwege zugelassen! Zudem erlischt der Versicherungsschutz bei getunten Motoren: Verursachen Sie einen Unfall mit dem aufpolierten E-Bike, tritt Ihre Haftpflichtversicherung nicht für die Kosten des Geschädigten ein. Da solche Personenschäden schnell mehrere Zehntausend Euro umfassen können, ist das Tuning umso ernster zu nehmen.

Außerdem verlieren Sie durch den Motorumbau das Anrecht auf Gewährleistung und Garantie seitens des Herstellers. Die Module lassen sich jedoch auch unkompliziert wieder ausbauen und hinterlassen keine Schäden oder Defekte am Rahmen bzw. am Motor.

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