Rennrad-Reifen Vergleich 2025

Als Rennradreifen wird ein Fahrradreifen bezeichnet, der aufgrund seiner dynamischen Fahreigenschaften insbesondere im Radsport zum Einsatz kommt und auch von Hobbysportradlern genutzt werden kann. Der Rennrad-Pneu zeichnet sich besonders durch einen geringen Rollwiderstand und gutes Kurvenhandling aus.

Charakteristisch für diesen Reifentyp ist der erforderliche Luftdruck, der fünf bis zu zehn bar betragen kann, wodurch er gegenüber vielen weiteren Reifentypen beim Anfassen „steinhart“ wirkt. Der Reifen, der auch als Decke bzw. Mantel bezeichnet wird, besteht dabei aus folgenden Komponenten:

Erstere sorgt hierbei für die nötige Stabilität des Reifens, da dieser je nach Reifenart einen mit hohem Luftdruck befüllten Schlauch umschließt.

Die Karkasse besteht aus einem Fasergewebe, welches das Trägermaterial des Reifengummis ist und diesen mit seinen Fasern durchzieht.

Das zweite wichtige Bauelement, der Reifenwulst, stellt einen beidseitig entlang des unteren Endes der Reifenflanke verlaufenden Drahtring dar. Er verhindert ein Abspringen des Reifens und Schlauchs von der Fahrradfelge.

Die Lauffläche hingegen bezeichnet den Teil des Reifens, welcher den Fahrbahnkontakt herstellt und für die nötige Haftung des Reifens verantwortlich ist. Je nach Hersteller und Modell kann diese unterschiedlich stark profiliert sein.

Weniger ist manchmal mehr: Profillose Reifen sowie solche mit bauartbedingtem Niedrigprofil werden als Slicks bzw. Semi-Slicks bezeichnet. Die Haftungsvorteile auf trockener Fahrbahn gegenüber stärker profilierten Reifen werden hierbei allerdings mit schlechteren Nasshaftungseigenschaften erkauft.

2.1. Faltbar oder nicht, mit Schlauch oder ohne: Typen von Rennradreifen

Rennrad-Reifen lassen in unterschiedlichen Bauarten einteilen. Erhältlich sind beispielsweise die mit der zuvor genannten Reifenwulst ausgestatteten Drahtreifen (engl. Clincher). Sie kommen bei Rennrädern, aber auch bei vielen weiteren Radarten wie City- oder Tourenrädern zum Einsatz und gelten als Standard.

Als Unterkategorie von Drahtreifen sind sogenannte Faltreifen zu nennen, die ohne Draht auskommen und daher in gefalteter Form zu kaufen sind. Anstelle des Drahts verfügen diese über ein Kevlarfadenbündel. Hierunter versteht man ein Gewebe aus Aramidfasern, welches sich durch ein geringes Gewicht sowie eine hohe Materialbeständigkeit auszeichnet. Dank diesem sind sie im Schnitt um etwa 50 bis 90 g leichter als Drahtreifen und lässt Sie hohe Geschwindigkeiten erreichen.

Ein weiterer Reifentyp, der bei Rennrädern eingesetzt wird, sind Schlauchreifen. Hier ist der Schlauch ein integraler Bestandteil des Reifens.

Durch das Fehlen des Schlauchs sparen Sie zwar Gewicht, allerdings wird die Montage erschwert, da der Reifen auf der Fahrradfelge festgeklebt wird.

Darüber hinaus gibt es schlauchlose Rennradreifen, die auch Tubeless-Reifen genannt werden und die Verwendung spezieller Felgen erfordern.

Der Rollwiderstand von Tubeless-Reifen ist gegenüber den übrigen Reifentypen wesentlich reduziert. Dies bewirkt eine gute Haftung, erhöht durch den niedrigeren Luftdruck den Komfort und verbessert den Pannenschutz. Fahren Sie mit Ihrem Rennrad also häufiger auf gepflasterten Straßen oder unebenen Wegen, empfehlen wir Ihnen einen schlauchlosen Reifen.

Tipp: Rennradreifen sind im Prinzip zwar für den Rennradsport vorgesehen, können aber – mit dem passenden Reifentyp – auch als Trainingsreifen oder auf Touren verwendet werden.

2.2. Durchmesser und Höhe: die Reifenangaben

Nachfolgend möchten wir Ihnen nun näher erläutern, welche Angaben Sie berücksichtigen sollten, wenn Sie Rennrad-Reifen kaufen. Zunächst ist hier die Reifengröße zu nennen, die bei Rennrädern in der Regel 28 Zoll beträgt.

Sie wird durch eine Angabe der Art „700 x 25 C“ ergänzt, wobei hiermit der Reifenaußendurchmesser und die Reifenbreite in mm bezeichnet werden. Der Buchstabe am Ende kennzeichnet hingegen die Reifenhöhe. „C“ entspricht dabei einer Höhe von ca. 39 mm.

Wie unser Vergleich zeigt, beträgt der Außendurchmesser bei Rennradreifen heutzutage hauptsächlich 700 mm und die Reifenhöhe etwa 39 mm. Variabel bleibt allerdings die Reifenbreite, die je nach Modell 23 bis 28 mm betragen kann. In unserer Tabelle finden Sie hierzu noch die gängigsten Reifengrößen bei Rennrädern.

Gemäß der Europäischen Reifen- und Felgen-Sachverständigenorganisation (engl. Abkürzung ETRTO) ist auf Fahrrad- sowie speziell auch Rennradreifen weiterhin eine Angabe vom Typ „25 – 622“ zu finden. Hiermit werden die Reifenbreite sowie der Reifeninnendurchmesser in mm angegeben.

Die Engmaschichkeit bzw. Dichte des Karkassenfaserngewebes wird hingegen in EPI bzw. TPI angegeben, was die Anzahl der Fasern pro Zoll meint. Je höher dieser Wert, desto dichter das Gewebe der Fasern. Zudem sinkt der Rollwiderstand und die Pannensicherheit steigt.