Fahrraddynamo Vergleich 2023

Der klassische Seitenläufer-Dynamo ist über ein Laufrad mit einem Permanentmagneten verbunden, der sich innerhalb eines Gehäuses gegenüber einer Spule befindet. Wenn das Rädchen nun durch eine Feder an den Reifen gepresst wird, dreht es sich beim Fahren, was im Inneren des Gehäuses dazu führt, dass der Magnet ebenfalls anfängt, sich zu drehen.

Dies führt zu einer Änderung des von der Spule umschlossenen Magnetfeldes, wodurch, dem Induktionsgesetz folgend, eine Spannung in der Spule induziert wird. Diese Spannung, die bei etwa sechs Volt liegt, reicht gemeinsam mit der erzeugten Leistung von wenigen Watt aus, um über ein Kabel den vorderen Fahrrad-Scheinwerfer und das Fahrrad-Rücklicht zum Leuchten zu bringen.

Welche Vor- und Nachteile ein Dynamo gegenüber einem batterie- oder akkubetriebenen Scheinwerfer hat, sehen Sie in nachfolgender Übersicht:

Ein guter Fahrraddynamo-Test sollte über die unterschiedlichen Kategorien, in die sich Dynamos fürs Fahrrad einteilen lassen, informieren. In unserem Fahrraddynamo-Vergleich stellen wir Ihnen die wichtigsten Dynamo-Arten kurz vor:

Dynamo-Typ	Besonderheiten und Eigenschaften
Seitenläuferdynamo	Seitenläuferdynamos werden an der Vorderradgabel oder am Rahmen befestigt. Durch eine Feder lassen sie sich an den Reifen (bei Felgendynamos an die Felge) pressen. Das Drehen des Rädchens führt im Inneren der Dynamos zur Umwandlung von mechanischer in elektrische Energie. Der Reibungswiderstand ist bei günstigen Modellen mitunter recht hoch. Sie funktionieren bei Regen weniger gut und haben generell einen eher mäßigen Wirkungsgrad. Bis in die 1990er Jahre waren Seitenläuferdynamos Standard vieler Fahrräder.
Nabendynamo	Nabendynamos sind eine Mischung aus herkömmlicher Vorderradnabe und Dynamo. Sie funktionieren durch Permanentmagnete, die sich durch den Umlauf des Vorderrades im Nabengehäuse drehen und so zur Energieumwandlung beitragen. Da der gesamte Prozess innerhalb der Nabe stattfindet, sind Nabendynamos weder Regen noch sonstiger Witterung ausgesetzt. Viele Modelle verfügen über einen sehr hohen Wirkungsgrad. Eingeschaltet werden Nabendynamos über einen Schalter am Fahrradlicht. Sie haben die klassischen Seitenläuferdynamos an (hochwertigen) Neufahrrädern weitgehend verdrängt.
Speichendynamo	Speichendynamos werden neben der Vorder- oder Hinterradnabe angebracht. Sie verfügen über sogenannten „Mitnehmer“ – Teile, die nach dem Herunterklappen von einer Speiche erfasst werden und so den gesamten Dynamo zum Mitdrehen bringen. Die Funktionsweise ist dieselbe wie bei den o. g. Arten: mechanische Energie wird in elektrische Energie umgewandelt. Speichendynamos verfügen über einen sehr geringen Wirkungsgrad und sind somit eher ineffizient. Gegenwärtig sind sie vom Markt weitgehend verschwunden.
Rollendynamo	Rollendynamos sind den Seitenläuferdynamos sehr ähnlich, mit der Ausnahme, dass sie auf der Lauffläche des Reifens ansetzen. Installiert werden sie in der Regel hinter dem Tretlager. Auch sie wandeln in ihrem Inneren mechanische in elektrische Energie um. Ebenso wie Seitenläuferdynamos sind sie sehr wetterabhängig und bei Regen weniger effektiv. Ihr Wirkungsgrad ist ebenfalls mit dem von Seitenläuferdynamos vergleichbar. Generell sind Rollen- bzw. Walzendynamos kaum verbreitet.

Viele der oben vorgestellten Dynamo-Arten spielen jedoch auf dem Markt für Fahrradzubehör kaum mehr eine entscheidende Rolle. Im Gespräch mit heimwerker.de klärte uns Experte David Koßmann darüber auf, wie die Situation bei der Herstellung und Verbreitung der unterschiedlichen Fahrraddynamos gegenwärtig aussieht:

“Seitenläuferdynamos sind mittlerweile komplett passé und an Neurädern praktisch nicht mehr vorhanden. Wenn heute von Fahrraddynamos die Rede ist, meint man in der Regel moderne Nabendynamos. Alle weiteren Varianten wie Rollen- oder Speichendynamos waren unzureichende Verlegenheitslösungen, die im Nabendynamo eindeutig ihren Meister gefunden haben.”

David Koßmann, pressedienst-fahrrad GmbH

Wie Sie unserem Fahrraddynamo-Vergleich entnehmen konnten, gibt es unterschiedliche Dynamo-Typen, die sowohl bei der Montage als auch in ihrer Effektivität Unterschiede aufweisen. Worauf Sie beim Kauf außerdem achten sollten, erfahren Sie in nachfolgendem Kapitel.

3.1. Welcher Dynamo-Typ kommt infrage?

Ob Sie Ihre Fahrradlampe mit einem Nabendynamo, einem Seitenläuferdynamo oder einem anderem Dynamo-Typ betreiben sollten, ist in erster Linie davon abhängig, wie wichtig Ihnen Effektivität und Kosten sind:

Seitenläufer- und Rollendynamos haben den Vorteil, dass sie sehr preiswert sind und ein geringes Gewicht aufweisen. Da sie, um die Fahrradleuchten anzutreiben, ein Laufrädchen verwenden, das während der Fahrt auf dem Reifen des Fahrrads mitläuft, bringen Seitenläufer- und Rollendynamos naturgemäß aber auch einige Nachteile mit sich: Zum einen wird durch die Reibung des Laufrades der Tritt schwergängiger, zum anderen kann bei schlechter Verarbeitung ein unregelmäßiges Flackern entstehen. Darüber hinaus besteht bei Regen häufig nicht genügend Haftung am Reifen, was dazu führen kann, dass das Fahrradlicht nur schwach, sondern mitunter auch überhaupt nicht leuchtet.

preiswert, geringes Gewicht
x schwergängiger Tritt, x hohe Geräuschentwicklung, x bei Regen kaum funktionstüchtig

Anders verhält es sich, wenn die Fahrradbeleuchtung mit Nabendynamo angetrieben wird. Nabendynamos haben den Vorteil, im Inneren der Vorderradnabe zu sitzen, was sie gegen Witterungseinflüsse schützt und sie zuverlässig, wartungsarm und leise macht. Darüber hinaus ist die mechanische Übersetzung besser, sodass Nabendynamos in aller Regel einen höheren Wirkungsgrad aufweisen. Von Nachteil sind hingegen der meist deutlich höhere Preis sowie das höhere Gewicht. Außerdem ist es für Laien aufgrund der komplizierten Konstruktion kaum möglich, einen in der Nabe sitzenden Fahrraddynamo zu reparieren oder auszutauschen.

wetter- und witterungsbeständig, arbeitet zuverlässig, leise
x höherer Preis, x höheres Gewicht

Tipp: Abraten möchten wir ausdrücklich vom Kauf von Speichendynamos. Die meisten von ihnen verfügen über einen sehr geringen Wirkungsgrad – so auch das Modell, das die Stiftung Warentest im Rahmen ihres Fahrradlicht-Tests von 2006 unter die Lupe genommen hat. Dieses wies nur einen Wirkungsgrad von 24 Prozent auf, womit es in einem guten Fahrraddynamo-Test niemals einen der vorderen Plätze belegen könnte.

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3.2. Zulassung durch StVO

Bis zum Juli 2013 musste ein Fahrrad mit Dynamo ausgestattet sein. Ausgenommen davon waren bspw. Sporträder, die unter elf Kilogramm wogen und die auch schon damals auf akku- oder batteriebetriebene LED-Fahrradbeleuchtung zurückgreifen durften.

Damit ein Dynamo für Fahrräder im Sinne der Straßenverkehrsordnung verkehrstauglich ist und zugelassen wird, muss es über eine Nennleistung von drei Watt und eine Nennspannung von sechs Volt verfügen.

Achtung: Wer sich eine akku- oder batteriebetriebene LED-Fahrradlampe zulegen will, muss neben der vorgeschriebenen Leistung auch darauf achten, dass er sich keine blinkenden Lichtanlagen zulegt. Diese sind im Straßenverkehr nämlich nach wie vor verboten. Darüber hinaus muss das LED-Fahrradlicht – bei batterie- und akkubetriebenen ebenso wie bei dynamobetriebenen Lampen – in zehn Meter Entfernung eine Helligkeit von mindestens zehn Lux aufweisen. Um herauszufinden, ob die von Ihnen favorisierte Fahrradlampe auch offiziell zugelassen ist, müssen Sie vor dem Kauf darauf achten, ob sich auf dem Gehäuse eine K-Nummer mit Wellenlinie (Prüfzeichen des Kraftfahrt-Bundesamtes) befindet.

3.3. Überspannungsschutz

Jeder Dynamo ist Spannungsschwankungen ausgesetzt: Das bedeutet, dass vom Dynamo zeitweilig eine zu hohe Spannung produziert werden kann, auf die das verwendete Fahrradbeleuchtungs-Set mitunter nicht ausgelegt ist. Als mögliche Folge kann während der Fahrt die Lampe plötzlich durchbrennen. Um dies zu vermeiden, lohnt es sich, nach einem Dynamo mit Überspannungsschutz Ausschau zu halten, der die Beleuchtung vor den Auswirkungen zu hoher Spannungen und elektrischer Ladungen schützt.