Starthilfekabel Vergleich 2025

Ein Starterkabel dabei zu haben ist zwar nicht gesetzlich verpflichtend, wie es etwa beim Verbandskasten oder dem Warndreieck der Fall ist, doch zur Grundausstattung eines jeden Autos sollte es in Ihrem eigenen Interesse trotzdem gehören. Nicht jeder ist Mitglied bei einem Automobilclub oder möchte gleich tief in die Tasche greifen, um einen professionellen Pannendienst zu rufen. Oft bieten sich auch andere, hilfsbereite Verkehrsteilnehmer an, um Ihrer Batterie Starthilfe zu geben. Wenn es Ihnen dann an einem Starthilfekabel mangelt, ist der Frust vorprogrammiert.

Immer vorausgesetzt, dass die Batterie nicht komplett kaputt ist, ist es letztlich egal, ob Ihnen ein Profi oder eine nette Privatperson aus der Not hilft. Ein Starthilfekabel fungiert als Transportweg für Elektrizität, die es aus einer Spenderbatterie in die Empfängerbatterie leitet. Man spricht daher auch vom Überbrückungskabel, das für gewöhnlich im Zweier-Set daher kommt. Beide Kabel bekommen von den Marken bzw. Herstellern meist verschiedene Farben, damit Sie pro Pol-Verbindung dasselbe Starterkabel verwenden (z.B. rot für den Minuspol, schwarz für den Pluspol).

Innen ist das Starthilfekabel mit gewundenen Drähten gefüllt. Diese können entweder aus Kupfer oder Aluminium gefertigt sein. Je nach Material gibt es Unterschiede, wie gut sie den Strom leiten, wie hoch ihr Gewicht ist und auch der Kaufpreis wird dadurch beeinflusst. Kupfer leitet schneller und ist robuster, findet aber immer weniger Verwendung, weil es teurer als Aluminium ist.

An jedem Ende eines Kabels ist je eine Polzange, die – einer Greifzange ähnlich – an den Polen der Autobatterien angeklemmt werden. Eine Kunststoffisolierung sorgt dafür, dass der Anwender keinen direkten Kontakt zum fließenden Strom bekommt.

Querschnitt: Ein wichtiges Kriterium ist der Querschnitt des Kabels, der abhängig vom Motor und dessen Hubraum zu wählen ist. Für Benzinmotoren mit einem Hubraum bis 2.500 cm³ reicht ein Kabel-Querschnitt von 16 mm² aus, ein Hubraum bis 5.500 cm³ erfordert einen Querschnitt von 35 mm². Damit ein Starthilfekabel den Test beim Dieselmotor meistert, sollte der Querschnitt mindestens 25 mm² betragen.

Welches für Sie das beste Starthilfekabel ist, ist auch zum Teil abhängig von dem Bedienkomfort, den Sie sich davon erhoffen. Das Starthilfekabel richtig anschließen, um die Batterie zu überbrücken, kann für unerfahrenere Benutzer eine Herausforderung darstellen. Deswegen gibt es drei Arten von Starterkabeln.

Die folgende Grafik zeigt Ihnen, wie Sie die beiden Kabel mit Spender- und Empfängerbatterie verbinden müssen, um Starthilfe zu leisten:

Richtig anschließen: Die korrekte Reihenfolge beim Anschluss der Starterkabel mit den Batteriepolen ist wichtig. Gehen Sie wie folgt vor:

• Pluspole verbinden: Schließen Sie das rote Kabel jeweils am Pluspol von Spender- und Empfängerbatterie an.
• Minuspol der Spenderbatterie verbinden: Klemmen Sie dann ein Ende des schwarzen Kabels an den Minuspol des Spender-Kfz.
• Massepunkt des Empfängers anschließen: Befestigen Sie nun das andere Ende des schwarzen Kabels am Massepunkt des Pannenfahrzeugs oder einem anderen metallischen Teil des Motorblocks.

Achtung: Unter keinen Umständen dürfen Sie das Kabel an den Minuspol der schwachen Batterie anschließen, sonst droht ein Kurzschluss.